Цитата:
Сообщение от Алексий 1974
естесственное падение при неправильном положении ручки КМ и торможение им ВЫГЛЯДЯТ ПО РАЗНОМУ НА ЛЕНТЕ ! и запись скорости движения и давление в ТМ без проблем соотносят на ленте ...так что не стоит придумывать ...даже без состава -отметка давления в ТМ тепловоза есть ,а значит кран до некоторого времени был включен в работу ...
|
Это на ходу они выглядят по разному . Если это происходит на стоянке , или при скорости < 3 км/ч и через пять метров остановка ничего по ленте вообще не будет видно . Да и при большей скорости если состав быстро остановился практически не реально отличить по ленте торможение краном от любой другой утечки из ТМ . Конечно кран был во 2м положении , как минимум до остановки по 2 пути . Состав не был подключен . А дальше больше похоже на то что тепловоз заглушили , или кран перевели в 3 чтобы не шипело . Осталось только узнать где был машинист , потому как судя по результатам разбора краном машиниста он не пользовался , ползуны на тепловозе не натер , вытаскивался за М19 целых 9 минут , как-то отделался легким вредом но его объяснений почему-то нет .
