Цитата:
Сообщение от beatl
И как бы действующая проверка бдительности предотвратила крушение бодрствующей бригады, сознательно превышающей ограничения скорости ? ...
|
Во время движения, ещё задолго до превышения скорости, машинист при "З" огнях напольных сигналов, несколько раз допускал двойные пропуски ПСС (Подтверждено ЦЗ на совещании). Каждый из которых приводил бы к экстренному торможению срывом ЭПК.
Более того, ещё до крушения многократно обращался в ЦТ с просьбой восстановить защитные функции работы УКБМ. Бывший главный инженер ЦТ провел совещание, на котором представители НИИАС, ПКБ ЦТ, НЕЙРОКОМа высказались против. С предложением, дорабатывать без защиты (по изменениям, утверждённым ЦЗ Кондратенко). Что и было принято.
Доработали!
