|
В формуле у Вас посчитано максимальное расчетное возвышение для пассажирских поездов, с учетом того что не будет достигнуто непогашенное ускорение 0,7 мм/кв_сек, другими словами в кривой не будет недовозвышения. Если у вас возвышение идет со знаком минус, то это значит что для кривой с R 1100 и установленной скорости 90 км/ч, скорость можно повысить, так как кривая не соответствует установленной скорости, с такой скоростью по такой кривой пассажирскому поезду можно ехать без возвышения.
Теперь Вам нужно посчитать максимальное возвышение для грузовых поездов, если таковые обращаются на участке по формуле 12.5 * Vгр^2/R - 50
И возвышение по приведенной скорости поездопотока (из-за смешанного движения) то есть 12.5 * Vприв^2/R. Чтобы ее почитать нужно знать класс пути. Vприв зависит от грузонапряженности и средней скорости поездов (по классу можно прикинуть).
Из этих трех зол выбираем большее, при условии что будет соблюдена формула: корень(Vпасс^2-5R) > корень(Vгруз^2+8R) > корень(Vпасс^2-13R)
Если равенство не пойдет, а оно у Вас не пойдет, то ищите максимальную скорость для пассажирских поездов относительно грузовых поездов по формуле: корень(Vгруз^2+13R)
Делайте перерасчет h с новыми данными по Vпасс: h=12.5 * Vпасс^2/R - 115, Vпасс будет не 90 км/ч
Это мутатень сделана типа для того чтобы:
При выборе R и h было соблюдена комфортность пассажиров при непогашенном ускорении (не превышала 0,7 м/кв_сек), не шатало вагоны в кривых участках пути. А также не было сверхнормативной нагрузки от грузового поезда от большого возвышения на внутренний рельс!
|
