Я так смотрю, больших баранов, чем локомотивщики, на сети дорог нет. Что им связисты, ШЧ-цы подсунут, то они, болезные и подпишут. А потом будут руками разводить: "А что мы можем поделать, ставок электромехаников нет ... А как теперь быть, где же вы раньше свои КПТШ проверяли ? ... Это что же, мы теперь полностью за радиостанции отвечаем ?..."
А состояние локомотивов ?
Показать бы любому УРБШ состояние проводки, монтажа на локомотивах - апоплексический удар гарантирован по самым скромным прикидкам. Намедни выпускал паровоз после ТО-3. Открыл пульт (а на нем во время ТО-3 меняли тумблер включения прожектора взамен сгоревшего), и увидел, что провода к этому тумблеру просто прикручены. То есть провод раздвоили, часть жил продели в петельки тумблера, часть пустили снаружи, а потом скрутили их вместе. При шевелении панели пульта между контактами тумблера загорается красивая шипящая дуга.
Я такого фуфла даже в 3 классе не делал. А ларчик открывается просто: в нашем депо закончились паяльники, ну и толковые руководители, способные организовать работату без дефицита паяльников, монтажного провода, метизов, радиодеталей... Ей бо, начинаешь как-то по другому оценивать этимологическое родство между словами депо и дупа.
beatl добавил 25.01.2011 в 22:26
Цитата:
Сообщение от Капешник
36 голов ЭД-9 и РА-1,РА-2,+ЭП-1 из Саратова - 3-5 за смену, и 94 ССПС.
|
Это КЛУБ ? В каком объеме производится проверка ? Обслуживание, прошивка карт - за вами ?
