Цитата:
Сообщение от NikoS
С точки зрения конструкторов, думаю, что такое не пойдет. Т.к. "дрожание" контакта автопереключателя при проходе поезда есть по сути защитный отказ, требующий расследования и устранения (перерегулировки контрольных тяг). А при таком решении контактов ухудшаются условия работы АП в защитном отказе, в то же время условия работы при нормальной эксплуатации не меняются.
|
Никогда не доводилось видеть размыкания контактов АП под поездом, всё время устранял только последствия, и, как правило, чисткой и (или) выгибанием "губок", так вот мне почему-то кажется, что потеря контакта происходит не из-за движения "ножей" по траектории переключения, а как раз из-за их смещения в перпендикулярном этой траектории направлении. Хотя, возможно, и ошибаюсь.
