Цитата:
Сообщение от Aleksey_Vladimirovich
Очередной ГВ от АВ:
- По какой причине происходит потеря электрического контакт-а (-ов) в автопереключателе стрелочного электропривода? Ясен пень, что первичное воздействие - динамика от подвижного состава, но чем и в каком направлении вызвано смещение контактов?
|
Причин может быть сразу несколько - регулировка контактных губок, регулировка контрольных тяг, индивение контактов, окисная пленка на поверхности ножевых контактов и др. (коллеги могут дополнить своими примерами).
Но в основе потери контакта - размыкание вследствие динамических продольных перемещений контрольных тяг при неудачной их регулировке.
Умышленно пишу "неудачной", поскольку в ряде случаев к потере контакта приводит неправильная регулировка контрольной тяги отведенного остряка при правильно отрегулированной тяге прижатого остряка.
И в этой связи - неудачно оцениваю проведенное в свое время сокращение размера выреза в контрольных линейках. Кому и зачем это понадобилось сделать - остается загадкой.
Первопричина же всего этого - поперечное перемещение остряков при проходе колес подвижного состава, которое объективно будет всегда, но которое путейцы с переходом на ж/б брусья и с разработкой новых стрелочных переводов научились более-менее держать в норме.
Не берусь оценить влияние на поперечное перемещение остряков наличия или отсутствия гарнитуры с внешним замыкателем, скорее всего принципиально картина не меняется...
