СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 08.02.2018, 15:05   #67 (ссылка)
__

Автор темы
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от T1000 Посмотреть сообщение
При имеющейся аппаратуре ЖАТ, при заданном уровне безопасности и при заданном уровне надежности, естественно такой расчет не сойдется.
Проектирование в таких условиях невозможно. Это можно реализовать только разработкой системы, причем абсолютно полной и законченной. Готовое изделие/система.
Отчасти - да, отчасти - нет.
У нас (в СЦБ) понятия "система" и "объект" существенно отличаются. Например - в системе ЭЦ по МРЦ-9 (мой любимый когда-то альбом) для станции в 25 стрелок и для станции в 250 стрелок - показатели надежности объективно будут разными. Но это - неправильно, обе эти станции не должны иметь отказов "до первого ТО". Так что - не только за счет новой, иначе разработанной, системы.
А если рядом с постом ЭЦ конкретной станции установлена какая-нибудь мачта - все грозы будут там, и защита должна быть соответствующая, и её не разработчик системы ЭЦ должен спроектировать "на все случаи жизни", а проектировщик по результатам изысканий - это такая стадия проектирования, если кто не знает. А если аналогичная мачта стоит где-нибудь на холме в паре-тройке километров от поста ЭЦ - то все грозы будут там, и пост ЭЦ проживет свою жизнь без грозовых поражений, соответственно, и защита должна быть попроще.
То же самое - и с защитой от тяговых токов...
Ну и так далее.
И вот для всего этого и нужен проектировщик, а не "рисовальщик" схем!

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 08.02.2018 в 17:34.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению