Что было бы, если "грибок" был бы заземлён на тяговый рельс через ИП?
Что касается локомотива.
В электричках, к примеру, для надёжного срабатывания защиты контактной сети тележка должна соединяться с корпусом гибкой медной связью определённого сечения, состояние которой регулярно проверяется и заносится в журнал.
Вероятно, и тепловозов это касается.
Как не пустить высокое в пост ЭЦ? Сумасшедшее предложение:
Кабели пустить не сразу в релейку, а через шкаф, в котором каждая жила будет через искровой промежуток подключена к тяговому рельсу.
Das ist fantastisch?
В отличие от разрядников ГЗА или УЗП
ИП-3, имеющий максимальный ток в 6 кА, пробьёт на 1 кВ, и даже сможет отключить контактную сеть. С оставшимся напряжением справятся штатные РВНШ. С кабелем придётся попрощаться... Но если он в трубе, и копать не придётся.
