Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
То есть - надежность мостов проектировщики должны рассчитывать, а надежность устройств СЦБ - не должны? И изыскания делать - проектировщики мостов должны, а проектировщики СЦБ - не должны?
Результат - вновь спроектированные и построенные мосты не мешают движению поездов десятилетиями, а вновь спроектированные и построенные устройства СЦБ могут выйти из строя и привести к задержкам поездов в первые же сутки эксплуатации, например, при грозе или при к.з. в контактной сети? И проектировщик при этом будет белый и пушистый?
|
Пришлось по мостам консультироваться со специалистом. Да, они считают массу параметров. При этом могут использовать готовые решения, привязывая их по месту, а могут вырабатывать индивидуальные проекты. Это известно. Рассчитываются для каждого проекта определенные параметры, при этом применяются строгие математические алгоритмы,которые придумывает не проектировщик. Существуют сегодня программы, которые применяют проектировщики. Как это применить к СЦБ? У нас нет точных математических методов расчетов надежности, во всяком случае для релейных систем и напольных устройств. А использовать вероятностные расчеты - зря потерять время. Зато мы знаем из условий безопасности, что стрелка не должна переводиться в маршруте, а при занятости стрелочной секции без визуальной проверки фактической свободности и без нажатия при наличии фактической свободности пломбируемой вспомогательной кнопки, и т.д.
