Цитата:
Сообщение от m911ex
Хорошо! СЦБ говорит РБЦ до какой точки можно осуществлять движение и в какой точке занизить скорость (входной - установленная, 40, 80, 120 и далее, если будут такие 180, 220 и т.д). Её (РБЦ) задача по полученным данным только построить кривую торможения при необходимости . И ВСЕ. Зачем ей заниматься параллельными вычислениями, которые уже произведены аб и эц. Да, РБЦ наблюдает за ВСЕМ участком и находит в нем точку препятствия, которую УЖЕ определило СЦБ. Трафик сокращается на порядки. А алгоритм РБЦ минимизируется.
|
Ничего подобного. Все - с точностью до наоборот.
МПЦ про поезд вообще ничего не знает. И никаких расчетов МПЦ для поезда не осуществляет. МПЦ устанавливает поезду маршрут по станции - "до первого проходного светофора а/б". А далее - впереди этого поезда , может быть свободным и целый перегон, и впереди лежащая станция, и т.д.
И только РБЦ видит всю зону управления, суммирует информацию о всех станциях и перегонах и рассчитывает для каждого поезда разрешенную координату следования до цели - до впереди идущего поезда или до светофора с запрещающим показанием.
