Цитата:
|
Сообщение от MikeG
Все соответствует нормативным документам - п.16 приложения 3 ПТЭ - при временном двухстороннем движение во время кап ремонта одного из путей двухактного перегона - на неправильный путь можно ехать по сигалу предназначенному для правильного движения. В Безенчуке именно такая ситуация была! Так что вины службы Ш здесь нет! Движенцы виноваты и локомотивщики!
|
Я бы так категорично не утверждал. Посмотреть бы схемы. Скорее всего не выполнены рекомендации указания ГТСС 1247/1299 от сентября 1993 года. Рекомендую посмотреть - там как раз про случай приема с правильного пути на главный путь с последующим отправлением на неправильный и при отсутствии на выходном двух желтых. В указании приведены схемные решения для МРЦ-13 для выключения сигнализации безостановочного пропуска.
Скорее всего в рассматриваемом случае прямая вина СЦБистов (нужен один контакт ГМ в струне безостановочного пропуска, с 1993 года времени запаять было достаточно)
Дополню. В указании 1247/1299 ссылаются на лист 37 РУ-30-80, п. 4 примечания - там все расписано - прием только по одному желтому (сигнализация безостановочного должна быть выключена, если на выходном нет двух желтых)
