Сообщение от АЛСНщик

Стоит ли уж так сильно увлекаться оптикой. Передача на большие расстояния - это понятно: для подключения компов поездного диспетчера и диспетчера ШЧ давно как применяется. Но внутри станции или на перегоне?
В своё время при разработе ПС с асинхронным приводом в качестве цепей управления применялась оптика. Это в ЭД6 и в ЭП10. А что в нынешнем ТПС с асинхронным приводом, в 2ЭС10, например? Медь! Интерфейсы RS-484 и CAN 2.0 (последний хорошо себя зарекомендовал в автомобильной электронике). Именно их я вижу в станционных кабелях будущих систем СЦБ.
С точками на перегоне сложнее: многие стандартные медножильные интерфейсы не обладают необходимой дальностью. Но и вариант со специальным магистральным кабелем СЦБ с множеством рабочих жил, как для АБТЦ, мне представляется неэкономичным и тупиковым. Впрочем, по перегонному оборудования на нашем форуме уже не раз случались дискуссии:
- нужны ли рельсовые цепи или годятся другие способы типа пересчёта осей?;
- должны ли сигналы АЛС передаваться по РЦ или целесообразнее иные варианты, например WiFi ? Исходя из предпочтительно варианта, следует выбирать и среду передачи данных, и протокол передачи.