|
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Из конкретики в контексте разговора - я за УЗП на переездах "без дежурного". Это может реально снизить количество ДТП и их тяжесть.
Я - за информирование водителей об "оставшемся времени" - это тоже снизит количество ДТП. Как раз - за счет воздействия на "эмоции и инстинкты" водителей.
|
Я бы еще добавил к этому информирование машинистов. Допустим, при отказе УЗП-передавать код Ж, а если и светофор приказал долго жить, то КЖ. И не надо выводить информацию на ближайшую станцию о состоянии устройств. Машинисты раньше сами сообщат об отказе из-за снижения скорости. А еще можно сделать барьер УЗК или оптический через весь переезд. Если луч не проходит до приемника в течение определенного времени (есть же нормативы на среднее время проследования АТС), то подается код К. Это, конечно, не спасет от идиотов, выскочивших в последний момент, но предотвратит ситуации как недавняя с автобусом.
__________________
-Любое устройство, требующее наладки и регулировки, обычно не поддается ни тому, ни другому.
-Постоянное напряжение, будет не таким постоянным, если в проводку добавить две-три скрутки алюминия с медью.
|
