Цитата:
Соответственно, требуется всего лишь поддержать питание ЦП в течение буквально нескольких секунд.
При этом нет никакой необходимости ОТ БАТАРЕИ поддерживать питание рельсовых цепей, светофоров, рабочих и контрольных цепей стрелок и др. Либо делать это - но только на время не более времени запуска и взятия нагрузки ДГА, не более.
|
вы это утверждаете на основании каких то испытаний?
у Вас есть документы подтверждающие, что фидеры переключаются фиксированное время ГАРАНТИРОВАННО и никак иначе?
качество напряжения на фидерах?
ИБП это не только бесперебойное питание, это гарантированное качество напряжения.
для того что бы после переключения фидера без ИБП стрелка дала контроль, ЦП должен провести тесты, получить контрольную информацию, и только после этого выполнить действия на переводы стрелок, открытия сигналов и прочее (это не реле под ток поставить). Я уж молчу про ТРЦ. и сколько по вашему это продлиться времени?
а теперь представим, что в этот момент у нас сапсаены друг другу в хвост идут, возможно к трагическим моментам это не приведет. но вот пассажир, который заплатил хорошую сумму за билет и ударится носом обо что либо при торможении будет не очень то доволен качеством такой поездки...
по мне так лучше перебздеть, чем не добздеть
