А какой в этом смысл для китайских и европейских партнеров? Линия выделенная, каждая минута на счету (высокоскоростная же). Излишнее удорожания подвижного состава, которое ляжет в стоимость перевозки? почему-то это тема при презентации обходится.
Вы лично гарантируете, что в России появится новое поколение поездов с крейсерской скоростью 399 км/ч? Если нет, то зачем озвучивать эту цифру? Реальная цифра в 300 км/ч тоже хорошо звучит.
Я, честно говоря, подумал, что грузопассажирская линия будет иметь совсем другую инфраструктуру станций и требования к пути.
Какое соотношение веса грузового и скоростного поезда на ней? Что будут возить из Китая в Европу- контейнеры (наиболее удобная форма на сегодняшний момент)? Сколько их будет в 1 поезде?
И еще:
Путин рассказал о перспективах грузовой скоростной магистрали Москва – Казань
Подробнее на «БИЗНЕС Online»:
https://www.business-gazeta.ru/news/356477
Мы обсуждали еще в Москве в ходе предыдущего визита председателя КНР возможности строительства
высокоскоростной пассажирско-грузовой железной дороги через РФ. И если этот проект будет осуществлен, это
сделает возможным движение поездов со скоростью примерно 200 километров в час.
Грузовых чуть помедленнее, но это значит, что за три-четыре дня груз будет доставляться из Азии, из Китая в Германию", — сказал Путин, отвечая на вопрос, пройдет ли «Шелковый путь» через Россию....
... Ранее «Коммерсантъ» со ссылкой на источники сообщил, что ВСМ Москва — Казань станет частью гигантского проекта «Евразия», который свяжет Берлин с Урумчи (Китай).
Смысл в 400 км/ч в небольшом кусочке и большом трафике грузов?
Или президент просто не в курсе?
