Цитата:
Сообщение от Александр
Встречный вопрос: а зачем на ВСМ 8 приводов?
Набок можно и без понтов, сбавить скорость. Дешевле выйдет разгон-торможенЬе десятка поездов за год (при капремонте или другой фигне).
Или всё-таки понты дороже денег?
А по прямому и 1/11 скорость не ограничивает, с одним приводом на остряки, вторым на крестовину.
|
Кто-то из коллег задал вопрос на тему как "курбелить" стрелку, если на ней несколько приводов. Я вспомнил, что в Китае на ВСМ на остряках - 8 электроприводов, на сердечнике крестовины - 4 электропривода.
Зарубежные консультанты, имеющие опыт эксплуатации ВСМ, считают, что скорость следования "на бок" - должна быть равна половине скорости следования по главному пути. Для нас это - теоретически - 400 км/час и 200 км/час. Стрелки на 200 км/час "на бок" у нас пока нет и пока не ожидается (а на колею 1520 мм - такой стрелки на планете Земля вообще нет). У нас на ВСМ Москва - Казань планируется
стрелка 1/25, скорость "на бок" 120 км/час.
На стрелке 1/11 проекта
ЦП 2956/2968, чтобы обеспечить скорость по главному до 250 км/час, уже по 2 электропривода и на остряках и на крестовине.
