Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Напольный светофор - всего лишь светит машинисту. Но видит ли его машинист - не факт!
Локомотивный светофор - тоже светит машинисту. И видит ли его машинист - тоже не факт. Но локомотивные устройства АЛС - еще и контролируют скорость, и воздействуют на тормоза.
Так чему можно/нужно больше доверять - путевому светофору или локомотивному?
И в части "блокируется участок" - так он локомотивным светофором блокируется еще даже лучше, чем напольным!
|
в принципе даже сам локомотивный светофор( а его функция лишь предупредительно-повторительная напольных сигналов в визуальной форме ) как таковой ненужен в системе авторегулирования -разве нет ? и кстати говоря про системы без напольных сигналов речь велась уже как минимум в 1943 году -правда название надо в книге поглядеть...и да -локомотивные устройства АЛС изначально есть связующее звено между напольным сигналом и тормозной системой поезда для повышения безопасности ...
p.s :пошерстил в своих закромах -Кодовая кэб-сигнализация и автостоп с непрерывной рельсовой цепью -опытный двухпутный участок находился в эксплуатации с 1935 года ...имел :непрерывную рельсовую цепь ;центральное кодовое питание ; отсутствовали путевые светофоры ...однако на период 1943 года эта система была признана неудовлетворительной и не рекомендованной к внедрению ( техническая реализация оказалась слабоватой на тот период по надежности )...
