Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Автоблокировка - в новом строительстве - обязана быть с тональными рельсовыми цепями! Соответственно - централизованной. Но при этом - не обязательно "персональной" (типа АБТЦ-МШ), вполне может быть и интегрированной в МПЦ. В идеале - еще и бессветофорной (АЛСО).
|
Несколько лет назад у нас на длинном перегоне с АБТЦ-03 (3 модуля) проводился капремонт. Перед началом этой компании кто-то из руководства дороги бодро рапортовал об установке там временного блок-поста. Когда к этому делу подошли вплотную, то оказалось, что временный блок-пост для АБТЦ будет очень дорого стоить, а уж как его вживую врезать в действующий перегон? (при проектировании этого естественно не закладывали)
Так что ездили по одному пути и никто не возмущался, что пассажирсикие стояли на скрещении. Но участок был не грузонапряженный.
Сейчас вроде (?) проектируют АБТЦ с возможностью установки временных блок постов- но это релейные, а как дело обстоит с интегрированными?
И как будет реагировать большое железнодорожное начальство (движенцы) если будут проблемы с организацией временных блок-постов при капитальном ремонте на грузонапряженных участках на длинных перегонах (а на РЖД любители их делать путем ликвидации станций)?
На обычной кодовой АБ по дороге каждый год несколько блок-постов делают...
