СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 26.09.2017, 07:05   #4901 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Алексий 1974

Регистрация: 11.10.2012
Сообщений: 433
Поблагодарил: 93 раз(а)
Поблагодарили 87 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 184
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Движки постоянного тока - на напряжение 30, 100 и 160 В.
30 В - при местном питании от аккумуляторной батареи напряжением 48 В, вновь уже не применяются несколько десятилетий.
100 В - горочные, на них кратковременно подается 220 В и этим достигается быстродействие горочных стрелок (там каждая десятая доля секунды дорога).
160 В - наиболее массово применявшиеся в системах ЭЦ с центральным питанием, с поста ЭЦ подается 220 В. На двигателе при правильно рассчитанном дубляже жил и правильно отрегулированном усилии перевода (фрикции) напряжение при длительной работе электропривода на фрикцию должно быть не менее 160 В.
Начиная с 80-х годов прошлого века повсеместно проектируют пятипроводную схему управления стрелками с электродвигателями переменного тока.
по старым справочникам попадалось : при питании от центральной батареи 220 в -двигатель 160в , то же при 160в питании -100в двигатель , при 30в-30в двигатель ; переменка 127в и 220в -127в и 220в двигатели ...так было ?
Алексий 1974 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению