Цитата:
Сообщение от sunserone
Если углубиться в термины, то автоблокировка это одна из систем интервального регулирования поездов, а значит на перегоне должно находиться более одного поезда, если блок-участок один - то это не система интервального регулирования поездов, так как нет интервала, т.е. это не автоблокировка, не АЛСО, это система увязки между станциями.
|
Полностью согласен!!! Никакая это ни АБ, ни ПАБ, ни АЛСО!! ГТСС в 70-х годах не правильно обозвала это как кодовая автоблокировка без проходных светофоров только из-за того что там кодовая рельсовая цепь и теперь все начинают путаться. Это не система интервального регулирования поездов. Если ДСП на станции не организовывает маршруты приема, передачи, отправления, то никакого регулирования нет. Это просто увязка между светофорами. Можно вообще по сигнализации считать что две соседние станции это одна. А принимать сигнализацию с белым сигналом это вообще не правильно! Дополнительная белый горящий огонь в показании говорит машинисту, что далее не будет светофоров и он будет ориентироваться только по кодам АЛСН. Он должен проверить работоспособность АЛСН, и если она не работает, стоять и никуда не ехать. Однако в нашем случае далее будет светофор и он сможет ориентироваться по показанию входного светофора.
