Цитата:
Сообщение от Евгений002
Понимаю, что Вас не убедить, но всё же я уверен, что эти самые "линейные механики" имеют свою цену и "задешево" грамотных не купить, а если и удастся научить, то как только такой специалист сформируется - свалит на более хлебное место. (единичные фанаты не в счет). По крайней мере у меня в работе с сотрудниками по другому не получалось........(Закон "Ома" не обманешь.  ) |
Да не нужно меня убеждать...
И "цену" "линейных механиков" я знаю, причем очень хорошо.
И про "свалит" - тоже.
И сколько бы мы тут ни говорили о "другой" величине оплаты труда "линейного" ШНа - этого не будет, ибо это невозможно, это не имеет под собой реальной подосновы, и т.д., и т.п.
Я - о другом. Не нужно возводить в ранг "до небес" ОДНОГО конкретного ШНа/ШНСа/и др.
ОДИН - при устранении отказа - в 100% случаев это фактор риска!
Отказ - любой, каждый - должен устраняться при активном участии диспетчера дистанции, сменного специалиста по мониторингу (ШЧвского или "дорожного") и одного из руководителей дистанции. Не в прямом смысле - "на месте", но без их контроля устраняющий отказ ШН даже глубокий вдох делать не должен.
И тогда - многие аспекты того, о чем мы тут рассуждаем, сразу встают на свои места.
