Цитата:
Сообщение от tyubik
Чуточку подкорректирую: провод упал на рельсы, а в виду большого количества электроподвижного состава на плечах питания токовая защита, ну, скажем так: отработала не так быстро, как хотелось.
|
Вот как-бы качество "подкорректировок" еще повысить?
На самом деле: не "упал", а отгорел, не провод, а два, и не контактной сети, а линии АБ напряжением 10 кВ.
Соответственно: "большое количество подвижного состава" - зачем-то притянуто за уши...
Поскольку линия АБ - это линия с изолированной нейтралью, то при обрыве линии и падения провода на землю (или на рельсы) токовая защита срабатывать не обязана.
Но так как отгорело и упало сразу два провода - имело место межфазное замыкание через землю, и защита в конце концов как-то сработала...
Ну а дальше - все "по нашему": кабели АБТЦ четырехпутного перегона все в одной траншее, плюс в этой же траншее - два недействующих (брошенных) магистральных кабеля связи с алюминиевой оболочкой.
Поэтому - протекание тока по оболочкам связевого кабеля, местный разогрев оболочек всех кабелей, включая кабели АБТЦ. Плюс попадание высокого потенциала на статив ст. Лосиноостровская, с пробоем изоляции и стеканием на контур заземления поста ЭЦ.
Вот как-то так...
Николай Николаевич добавил 07.07.2017 в 12:36
Цитата:
Сообщение от tyubik
Вот почему так долго устраняли...
|
Если объективно - не так уж и долго!
Случилось - в 18 час 13 мин.
Восстановлено движение по сигналам по четырем путям в 21 час 16 мин, в 22 час 15 мин, в 22 час 19 мин, в 0 час 14 мин.
Николай Николаевич добавил 07.07.2017 в 12:40
Цитата:
Сообщение от Александр
Что-то я совсем ни...(чего) не понимаю в современной энергетике 
В старину ведь как было: чем больше ток - тем быстрее защита отрабатывает.
А тут совсем наоборот: электроподвижного состава много, + кз, следовательно ток шибко большой, а защита срабатывает ещё медленней? |
К случившемуся отказу этот вопрос отношения не имеет, но все-таки: чем больше штатная токовая нагрузка на фидере контактной сети - при тяжеловесном движении или при большом количестве поездов на фидерной зоне - тем выше ток уставки защиты и "уже" коридор между величиной тока номинальной нагрузки и величиной тока короткого замыкания на конце фидерной зоны, и, как следствие, тем сложнее определить величину превышения, при достижении которой защита должна сработать...
