Цитата:
Сообщение от Shved
читайте внимательно регламент и методические указания по сервисному методу обслуживания - там все четко прописано...
если в общих словах, то вся ответственность лежит на эксплуатационщиках, а контора СМО тупо срубает бабло (и нехилое) за "ни за что"...
я уже высказывал свое мнение по этому поводу в соответствующей теме - http://scbist.com/showthread.php?t=3202 |
Читаю и убеждаюсь, что Вы сами-то не правильно читаете!!! Документы называются вот как:
-ПОЛОЖЕНИЕ о порядке
технической эксплуатации систем и устройств железнодорожной автоматики и телемеханики сервисным методом;
-Регламент взаимодействия участников процесса
технической эксплуатации систем и устройств железнодорожной автоматики и телемеханики сервисным методом;
ИМХО, что в случае отказа в какой-либо "обслуживаемой" системе должен разбираться "обслуживающий персонал", а не механик, тем паче, что технической возможности и знаний для устранения отказа в этих системах у СЦБиста просто нет.
Действительно, согласно "СБОРНИКА БАЗОВЫХ ЦЕН НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МИКРОПРОЦЕССОРНЫХ УСТРОЙСТВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ (СБЦ ТО МПУ ЖАТ-2009)" стоимость технического обслуживания систем электрической централизации стрелок и светофоров (МПЦ) сервисным методом несопастовима с нашей зарплатой, только вдумайтесь - Техническое обслуживание микропроцессорной централизации «Ebilock-950» линейного пункта с числом стрелок до 30 с периодичностью 1 раз в квартал фонд оплаты труда), руб. составляет 68816,67, а Затраты труда чел.-час - 281,92!!!!!!!!!! А сколько таких пунктов по дистанции? Как говорят у нас в Одэссе: "Шоб я так жил."
