29.05.2017, 23:16
|
#21 (ссылка)
|
|
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 1516
|
Цитата:
Сообщение от beatl
Я тут где-то писал, и даже осциллограммы выкладывал, как бортовая аппаратура включенная для приёма кодов 25Гц принимает и расшифровывает коды с частотой заполнения 50Гц. ИРка срабатывает по фронтам огибающей. Чувствительность УК25 к коду 50Гц оказывалась что-то около 12А.
При закорачивании канала 75Гц в ФЛ, чувствительность УК25 к импульсной помехе с заполнением 50Гц падала до 16А.
На тот момент мы пытались испытать ФЛ в одноканальном режиме, как ФЛ25. Однако вмешалась станция Васильево-Петровская, "вероломно" перешедшая на 75Гц.
Далее, провели эксперимент. На макет РЦ с кодированием 1.4А 25 Гц наложили шлейф с 16А тока 50гц. Пока ток в шлейфе постоянен, на приём кода 25Гц он влияния не оказывает. А вот включая/выключая помеху 50Гц можно добиться как ложных срабатываний, так и "проглатывания"/ микширования импульсов полезного кода. Попутно замечу, что висящие под открытым небом стендовые катушки ПЭ никак не реагируют на дождливую погоду.
Существует группа устройств, работающих на принципе расширения спектра. Принцип такой: стучим по резонансному контуру импульсом, резонансный контур звенит в ответ на своей частоте. Похоже, что ипульсная помеха в ФЛ вызывает собственные колебания на резонансных частотах и порождает гармоники. В частности, на рабочих частотах 25 и 75, а также на частоте 100Гц, на которой ФЛ ослабляет сигнал всего навсего в 50раз.
|
Пока не очень понятно...
ЧКАБ и бортовые устройства АЛС - работают от импульсов числового кода. ЧКАБ импульсные помехи от постоянной составляющей тягового тока (при искрении токоприемника) "проглатывает" именно в силу примитивности дешифрации кодового сигнала. Разве на борту - не аналогично? Алгоритм же практически такой же...
|
|
Цитировать
0
|