СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 19.04.2017, 23:16   #116 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
Ага мистика....1981 г. Комиссия НОД-3 выезжает со ст. Проселок на дрезине(без АЛСН) и догоняет хвост грузового поезда на блок участке , двигаясь под желтый. Я был на этой с.т. уже через 15мин(по бровке монтер доставил на ИЖ-СПОРТЕ). Связи с перегона никакой, дрезина стоит - сигнал -желтый, чего делать? Ладно каким то чутьем (стаж работы на ж.д. 7 мес.) допер, что это организовали, присутствующие здесь ЭЧевцы, закоротив тросом от лебедки при выправки опор четный и нечетный путь, а если бы причина было по сложнее, как в случае через несколько месяцев-установленный в РШ на заводе резистор МЛТ 200 Ом всесто кажется 20кОм на обмотку реле Ж, и тоже ложный желтый.....
Мы же рассуждаем о выключении как о "юридическом" действии?
Если а/б уже закрыта - то никакого "юридического" смысла в выключении РЦ или блок-участка уже нет.
А если а/б еще не закрыта - то машинист ОБЯЗАН проследовать проходной светофор с запрещающим показанием ("если не видит или не знает о фактической занятости") - т.е. в выключении РЦ или блок-участка тоже нет никакого "юридического" смысла.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению