СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОКОПРОВОДЯЩЕГО РЕЛЬСОВОГО СТЫКА
Старый 19.04.2017, 20:31   #100 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal

Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,541
Поблагодарил: 644 раз(а)
Поблагодарили 1065 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1468
Цитата:
Сообщение от Евгений002
Не могу вспомнить документ, в котором определены условия, при которых действие автоблокировки закрывается, про ПАБ помню: не прохождение блок-сигналов, самопроизвольное прохождение блок-сигналов, не возможность открытия выходного светофора, а для АБ: 2 погасших подряд светофора, ещё что-то, неужели там нет ложного разрешающего огня на проходном светофоре? Или в новых ПТЭ или инструкциях это раздел убрали? Раньше это кажется было в Инструкции по движению и маневровой работе....
ИДП. При наличии на светофоре разрешающего показания при занятом б/у - действие АБ прекращается.
vetal вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика