СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОКОПРОВОДЯЩЕГО РЕЛЬСОВОГО СТЫКА
Старый 19.04.2017, 19:16   #99 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002

Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 69
Сообщений: 4,370
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 600
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Так и скажу - занял сам, ищу причину, найду, устраню - включу.
И еще скажу - так надо!
В мою бытность ШЧ - "мои" ДНЦ на 5-ти "моих" кругах знали меня и в лицо, и по голосу. И всегда - по возможности конечно - старались помочь!
Не могу вспомнить документ, в котором определены условия, при которых действие автоблокировки закрывается, про ПАБ помню: не прохождение блок-сигналов, самопроизвольное прохождение блок-сигналов, не возможность открытия выходного светофора, а для АБ: 2 погасших подряд светофора, ещё что-то, неужели там нет ложного разрешающего огня на проходном светофоре? Или в новых ПТЭ или инструкциях это раздел убрали? Раньше это кажется было в Инструкции по движению и маневровой работе....
Евгений002 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика