|
Написано, что при наличии на пути подвижного состава, закрепленного УТСом, и отказе сигналиста от управления упором. При таком раскладе цепь маневрового сигнального собирается постоянно, а поездного с пути - один раз, без дополнительных действий. А ИКУ надо жать, когда упор не дает контроля вообще.
|
