СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: =Методические указания= И-326-16 - Увязка устройств электрической централизации со схемами управления защитными устройствами. Упоры тормозные для закрепления состава
Старый 12.04.2017, 00:55   #5 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для KSMKOV

Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 504
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 103 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 76
В прошлой версии эта ответственная функция реализовывалась с помощью кнопки ИКУ (если память не изменяет и то только в противоположную сторону). Скорее всего забыли убрать из пункта.
Приехал поезд, подняли упоры, накатил, отцепился. Открыли светофор, уехал. Или он от состава отцепляться не будет? И при этом забудет, что у него состав закреплен. К тому же сигналист похоже не должен отказываться от управления пока локомотив не отцепился.
Новый локомотив заехал под состав, ему уже не откроется при поднятых упорах. Зачем сложнее?
KSMKOV вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика