Цитата:
Сообщение от сергей СЦБ
Нужно не забывать , что стрелочный перевод разрабатывается комплексно и при движении поезда создаётся усилие(нагрузка) как по съезду так и по прямой.Нельзя отделить эти две составляющие,поэтому при проектировании стр.перевода особенно для ВСМ нужно сразу это учитывать
А из этого могу сделать вывод что это НИКАКИЕ НЕ ПОНТЫ.
|
При чем тут некое неведомое "усилие", оно же "нагрузка"? Бред какой-то.
Задается допустимая скорость движения по прямому направлению и по ответвлению. По прямому - без вариантов, 400 км/час. А по ответвлению - зачем нужна скорость 220 км/час, если поезд следует на боковой путь с остановкой? Для этого и 120 км/час "за глаза", и поэтому - стрелка с крестовиной 1/25...
Стрелки с крестовинами 1/46 или 1/64 на ВСМ появляются тогда, когда ВСМ становятся разветвленными, чтобы поезда безостановочно направлять с одной ВСМ на другую. Придет время - появятся такие стрелки и у нас!
