СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Обоснование выбора Ebilock-950
Старый 21.02.2017, 11:18   #243 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
 
Аватар для Просто инженер АиТ

Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 64
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 380
Цитата:
Сообщение от Абрамов..ИЧ Посмотреть сообщение
Просто инженер АиТ, не совсем понятно как организованно эл/питание "уличных" ОК...
Грубо говоря "уличные-напольных" ОК состоят из мозгов и блоков управления напольными устройства (стрелки, сигналы, рельсовые цепи).
Как в классических ЭЦ питаются напольные устройства - по кабелю с поста ЭЦ.
В чём может быть прелесть применения напольных ОК, думаю в том, что в первую очередь снижается расход кабеля, кабельные работы. Управление устройствами переноситься на расстояния ближе к устройствам.
Потребление эл. энергии мозгами много меньше, чем требуется на перевод стрелки и огнями светофора. В настоящее время питание на светофоры подаётся с поста ЭЦ и ничего особенного.
Теперь думаю надо сделать различие по питанию "мозгов" и по питанию самих напольных устройств. При сделанном различии подходы к эл. питанию становятся различными.
Для питания "мозгов" достаточно будет в буфере держать аккумулятор (какого типа надо обсудить) (чем-то напоминает шину постоянного тока).
Для питания непосредственно напольных устройств два фидера, один фидер можно взять с поста ЭЦ, другой от КТП.
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

Последний раз редактировалось Просто инженер АиТ; 21.02.2017 в 11:19. Причина: Добавлено сообщение
Просто инженер АиТ вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика