СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: ИСТОРИЧЕСКИЙ МОМЕНТ - ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЗ КОНСТРУКЦИИ СП ФИКСАТОРА КУРБЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Старый 10.02.2017, 20:35   #29 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2363 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от ШНС СЦБ Посмотреть сообщение
В 15.15 Вы уже не работаете
Моя работа - думать!
А думаю я - всегда!
И лучше всего мне думается на форуме...

Николай Николаевич добавил 10.02.2017 в 21:35
Цитата:
Сообщение от serov1 Посмотреть сообщение
Валики нельзя, они имеют свойство слегка "побрякивать", когда наступают на контрольные тяги или их постукивают, что для большой толпы, которая вываливается из РАшки с молоточками, означает, что механик разгильдяй, не следит за стрелкой, на которой огромные люфты и вообще ее нужно закрыть
Сочленение тяги с линейкой - это узел вращения, функционально валик - это ось вращения, замена валиков на болты - решение ошибочное...
Как вариант - для исключения "побрякивания" можно дополнить узел тяга - валик - линейка пластмассовыми шайбами, копеечное дело.

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 10.02.2017 в 20:35. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика