СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: ИВГ-ЦВ на участке удаления
Старый 08.02.2017, 16:18   #26 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
 
Аватар для Просто инженер АиТ

Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 64
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 380
Что-то типа игра понятий:
- постоянный ток (гальванический элемент),
- переменный ток (знакопеременный, характеризуется: амплитудой, частотой, коэффициентом формы, видом модуляции),
- выпрямленный ток (однонаправленный, один из параметров коэффициент пульсации), при очень низком коэффициенте пульсации можно принять за постоянный ток.
Для выпрямленного тока коэффициент пульсации будет зависеть от ёмкости конденсатора (иногда ставили последовательно катушку индуктивности), частоты, сопротивления нагрузки.
Для реле подъёмная сила пропорциональна магнитному потоку, который пропорционален силе тока протекающему по обмотке, который изменяется по значению модуля (т.к. выпрямленное напряжение) синусоидального напряжения. Поэтому появляется зависимость подъёмной силы якоря реле от частоты тока протекающего по его обмотке.
Эти вещи хорошо видны при схемотехническом моделировании.
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
Просто инженер АиТ вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика