|
Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Появился у меня ДГА-24 на базе двигателя 4ч10.5/13.
Состояние у него, скажем прямо, плачевное.
Щит управления отсутствует. Решил я разделить его восстановление на 2 этапа: Первый - дизельная часть, Второй - генераторная. С генераторной все более-менее понятно. А вот именно с дизельной, учитывая тот факт, что в дизелях я вообще ни в зуб ногой, появились немалые сложности...
Что имеется в наличии:
Сам двигатель на раме вместе с генератором и отдельностоящие радиаторы (водяной и маслянный) спаренные с вентелятором охлаждения. Под этими радиаторами на той же раме стоит бачок для подогрева воды и масла. На самом дизеле куча датчиков. Но о них, я так полагаю, пока можно не говорить. Так же на раме вместе с двигателем есть два комбинированных реле КМ-3 и КМ-4. С другой стороны расположен щиток с показометрами и двумя кнопками - Прокачка и Запуск. Так же имеется в наличии некоторая документация и картинки, скачанные с этого форума и других сайтов.
Что я выяснил и что нет:
1. Вентилятор охлаждения включается при достижении охлаждающей жидкостью температуры 80 градусов и не выключается до выключения двигателя. Где стоит датчик температуры этой?
2. Для чего нужно каждое из Комбинированных реле? Одно, как я понял, нужно для поддержания температуры в нагревательном бачке для возможности горячего резерва. Так ли это? Как оно вообще работает то реле?
3. Я нашел куда подавать топливо. Нашел насос ручной подкачки топлива.
4. Как ПРАВИЛЬНО запустить агрегат и не убить его? Как я понял, нужно сначала запустить маслозакачивающий насос. Как он выглядит и где расположен? По схеме с ним вместе должен открыться (или наоборот закрыться) какой-то электроклапан. Что это за электроклапан, для чего он, где находится?
Буду благодарен любым подсказкам и советам. Если необходимо, сделаю и выложу любые фотографии.
|
