Цитата:
Сообщение от Евгений002
Лично моё мнение, в этом вопросе действительно много не договорок. Для наведения порядка считаю:
1. Графики проверок стрелок "на отжим" должны быть документально подписаны ШЧ-ПЧ, с оговоркам возможных переносов по объективным причинам и конкретным регламентом этого действия.
2. Должна быть совместная технологическая карта этой проверки, где расписывается кто, где, как и чем это должен делать , и опять же за подписью ШЧ-ПЧ, можно ещё с согласованием УРБП-УРБШ.
А то как "отжим", начинаются танцы с бубном по десятку инструкций и техкарт.............
|
Пункт №1 в жизни у меня работал. За пункт №2 спасибо старшему товарищу, просветил. Предлагаю пункт №3 журнал учета ширины колеи с измерениями одним и тем же шаблоном. Готов провести опытную эксплуатацию. Готов подготовить приказы по дистации о введении этого метода и документов его регламентирующих. Не будет бубнов, дайте власть, кто может ей пользоваться как инструментом дела. И тогда, Николай Николаевич, будет и укруп и регулировка усилия и уменьшение тока фрикции, а сейчас по факту заложники мы, а корали они. Кто контрвлирует, тот и усираняет, а они сделают все, чтобы это долго полыучалось, к примеру быль, потеряла стрелка контроль под поездом, радуйтесь зам пч говорит, что неправильно набиты риски, если бы не СЦБисты, то остальные причины наши
