Цитата:
Сообщение от Юстас
Вот ведь писАл уже вроде ...ан нет, опять чешутся руки ... по кнопкам постучать. ... В самом начале, когда только затевалось реформирование МПС, путем превращения его в РЖД, к нам в контору приезжали агитаторы из МПС ... Был полный зал народу, агитаторы долго трындели про страшные блага, которые обрушатся на ж.д в результате реформ ... Затем был период вопросов и ответов (Я ТАМ БЫЛ, НА ЭТОМ СБОРИЩЕ!!!!!!). Пропагандисту задают вопрос:"Вот сейчас МПС работает ритмично, четко и с ПРИБЫЛЬЮ, зачем его реформировать? Ответ: (Я ТАМ БЫЛ И СЛЫШАЛ ВСЕ СВОИМИ УШАМИ) - Что бы привлечь инвестиции и что бы МПС стало работать ещё лучше. Вопрос: Зачем реформировать, давайте сейчас привлекать инвестиции, в таком виде ... ведь оно, МПС или РЖД все равно будет государственным? ОТВЕТА НЕ ПОСЛЕДОВАЛО!!!!!
|
МПС работало хорошо?
В те годы министр путей сообщения Аксёненко Н.Е. возомнил, что вправе не соблюдать законы и перестал перечислять деньги в бюджеты разных уровней. Ни копейки от работы отрасли ни в федеральный, ни в региональные, ни местные бюджеты.
Про состояние основных фондов - локомотивов, вагонов и железнодорожных путей напомнить? Основная причина аварий, крушений в те годы - кустовая гнилость шпал. Локомотивостроительные, вагоностроительные заводы в глубоком кризисе из-за отсутствия заказов МПС.
А зарплаты в те годы у всех железнодорожников были мизерные. Лично у меня на должности заместителя начальника опорной внеклассной станции в 2001 году з/п была 3.000 рублей в месяц. 100 $ по курсу.
Реформа МПС назрела. Была на тот момент осознанной необходимостью.
Напомню первые шаги реформаторов:
1. Выплатили налоги в региональные бюджеты - реформаторам требовалась поддержка региональных властей. В то время губернаторы имели реальную власть на местах;
2. Резко подняли зарплаты работникам - нужна была лояльность к реформам у персонала;
3. Провели всеобщую инвентаризацию имущества - в МПС даже не вёлся его всеобъемливающий учёт.
[br]
Что касается вопроса о смысле создания ОАО "РЖД" (инвестициях), то ответ на него нужно искать в количестве размещённых выпусков облигаций, в том числе еврооблигаций (евробондов) ОАО "РЖД" с 2003 года.[br]
Министерство облигации выпустить не могло
