Классификация железнодорожного пути
Современная система ведения путевого хозяйства основана на классификации путей в зависимости от грузонапряженности и скоростей движения поездов — главных эксплуатационных факторов, определяющих работу пути.
Железнодорожные пути классифицируются следующим образом (табл. 1.1). По грузонапряженности пути разделяются на 5 групп, а по допускаемым скоростям — на 7 категорий, обозначенных соответственно буквами и цифрами. Классы путей, представляющие собой сочетание групп и категорий, обозначены цифрами, например путь 1Б2 относится к 1 классу, группе Б, категории 2.
1 Величины грузонапряженности, стоящие перед тире, — «исключительно», после тире — «включительно».
2 Приемоотправочные и другие станционные пути, предназначенные для сквозного пропуска поездов со скоростями 40 км/ч и более, подъездные пути со скоростями более 40 км/ч, а также горочные пути относятся к 3-му классу. Станционные пути, не предназначенные для сквозного пропуска поездов, при установленных скоростях 40 км/ч, а также специальные пути, предназначенные для обращения подвижного состава с опасными грузами, сортировочные и подъездные пути со скоростями движения 40 км/ч относятся к 4-му классу. Остальные станционные и подъездные пути относятся к 5-му классу.
В зависимости от числа пассажирских и пригородных поездов в графике движения путь должен быть не ниже:
1-го класса (более 100 поездов в сутки);
2-го класса (31—100 поездов в сутки);
3-го класса (6—30 поездов в сутки).
Пример 1. Грузонапряженность участка 42 млн т'км брутто на км пути в год. Максимальные скорости движения установлены для пассажирских поездов 120 км/ч, для грузовых поездов — 75 км/ч. Путь относится к группе В (грузонапряженность находится в диапазоне 25—50) и к категории 2 (скорости движения пассажирских поездов находятся в диапазоне 101—120, а скорость грузовых поездов — более 70 км/ч).
На пересечении строки В (см. табл. 1.1) и столбца 2 стоит цифра 1. Таким образом, путь на участке относится к 1-му классу и обозначается 1В2.
