СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Проблематика нормативной базы ЖАТ
Старый 22.12.2016, 09:46   #127 (ссылка)
Мимо проползал
 
Аватар для NikoS

Регистрация: 11.06.2010
Сообщений: 1,736
Поблагодарил: 1724 раз(а)
Поблагодарили 504 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1045
Цитата:
Сообщение от Просто инженер АиТ Посмотреть сообщение
Есть системы - значит ГОСТ на них должен быть, как на отдельно взятую систему, так и на каждый функциональный узел системы, подсистемы и так до последнего крепёжного винтика.
На системы ЖАТ есть изготовители, на функциональные узлы тоже есть конкретные изготовители. Только проблема в другом, как с тем пиджачком, который криво сидит. К пуговицам претензии есть - нет, пришиты намертво, но почему же криво сидит?!
ЭЦ - это просто такая очень специфическая АСУТП, надо исходить из этого. Никто не будет разрабатывать отдельный ГОСТ на каждую АСУТП в стране, тем более, что их каждый раз изготавливают, что называется, "по месту". Можно сказать, что разрабатывают по-новой каждый раз. ЭЦ/МПЦ, как известно, аналогично.

На отдельные узлы есть ГОСТы, на систему в целом есть рабочая документация проектного института, которая делается в соответствии с СП, ПБ, НТП и т.д. для каждого конкретного случая индивидуально (ведь у разных отраслей промышленности свои собственные нормативы, обусловленные своими особенностями). И у железки, в частности, тоже есть множество своих нормативов, например, тот же СП235 (хоть и кривой-косой, но есть).

Поэтому несколько непонятно, к чему опять эти косые взгляды в сторону релеек, до которых современным МПЦ в части надежности и долговечности - как до Москвы.

И да - опять же из того, что получилось из попытки сделать из НТП "современный" СП235 следует как минимум то, что лучше не лезть и оставить все как есть. Хотя бы до появления соответствующих компетенций.


PS Мне кажется, это все из принципа "лучшее - враг хорошего". Вы просто себе не представляете, какой угар царит в нормативке по исполнительной документации для строительства. На железке в этом смысле еще все очень хорошо и прозрачно.

Последний раз редактировалось NikoS; 22.12.2016 в 09:58. Причина: Добавлено сообщение
NikoS вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика