СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Проблематика нормативной базы ЖАТ
Старый 21.12.2016, 09:54   #109 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Ferro

Регистрация: 03.08.2015
Адрес: Альфа Центавра знаешь?
Сообщений: 179
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 15 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 15
Цитата:
Сообщение от Абрамов..ИЧ Посмотреть сообщение
с процедурами все понятно. кстати в схемах Д упомянуты варианты с инспекционным контролем и ОС тоже может учавствовать, т.е. в этом они схожи с С.


Ну дык об том и речь. Ведь разговор начался с суждения о том, что "Ответственность изготовителя лежит в плоскости договорных отношений".
Речь не об этом, если вы эксплуатируете мое высказывание. О какой ответственности я писал было пояснено в сообщении №91.

Ferro добавил 21.12.2016 в 10:54
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Не соглашусь...
В подтверждение моих слов - сложившееся положение дел в хозяйствах П и Э.
А вот у СЦБистов - именно так, как Вы говорите, "практически ничего не сертифицируется"и, поверьте, ничего хорошего в этом нет.
Есть ТР ТС - вот пусть заложенная в них система и работает на полную катушку.
А что там складывается? При наличии сертификатов вполне себе ломаются клеммы, болты, уголки, шурупы... По стрелочным переводам - все хорошо, гарантийный срок отрабатывают?
Какая же тут надежность, качество...?
В ТР ТС заложена система минимально необходимых требований в части безопасности технических средств. Но, насколько я понял Вас - Вы считаете необходимым повышать надежность техсредств за счет их ГОСТирования и сертификации. Или я не так понял?
__________________
"Российская власть должна держать свой народ в состоянии постоянного изумления."

Последний раз редактировалось Ferro; 21.12.2016 в 09:54. Причина: Добавлено сообщение
Ferro вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика