СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Проблематика нормативной базы ЖАТ
Старый 16.12.2016, 12:46   #70 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2363 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от 17845 Посмотреть сообщение
Что значит скудный??
Сертифицировать вообще то надо не всё что попало, а то , чьё состояние НЕПОСРЕДСТВЕННО может нанести ущерб здоровью человека и вред окружающей среде.

Реле путевое -да или нет?
Реле того же типа, но в наборной группе- да или нет? ( это только для примера)
Приёмник ТРЦ?. Электропривод?
Линза и линзовый комплект??
АРМ дежурного по станции?
Кабель?
Статив релейный?
Обсуждавшийся тут пример- светофорная лампа?
Изменили её конструкцию-линзовый комплект не обеспечивает осевой силы света, значит или комплект должен измениться, предусмотрев возможность юстировки, либо требуйте вернуть конструкцию лампы.
Зачем тут лишняя сертификация, тянущая себестоимость и прочая?
Нельзя просто так увеличить перечни продукции , подлежащей обязательному подтверждению соответствия. Тут надо очень тщательно.
Я тут все пример про светофор привожу - Вы, наверное, прочитали...

Я думаю, что практически все должно сертифицироваться. За исключением, к примеру, ниток для увязки монтажа, скобок для прибивания перемычек к брускам и т.п.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть)  Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика