СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Китай намерен построить ВСМ Пекин-Москва
Старый 29.11.2016, 20:18   #470 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi

Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,810
Поблагодарил: 790 раз(а)
Поблагодарили 994 раз(а)
Фотоальбомы: 47 фото
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Без АЛС-ЕН выше 160 км/час не поехать!
Где и как отключать АЛС - вопрос обсуждаемый...
Не обсуждаемый. Ясно как день. Кнопку нажать и АЛСн генератор отключит. Если РЦ будут АБТЦ МШовские.

tiksi добавил 29.11.2016 в 21:16
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
....., положим, АЛС-ЕН на участке Москва - Санкт-Петербург и АЛС-ЕН, реализованный в АБТЦ-МШ - это "совсем разные" АЛС-ЕН.
Или я не прав?
Это о чем говорить. Принцып и там и там один и тот же. 175 Гц, синхрогруппы, кодовые комбинации. Но значения СГ+КК имеют разные значения по числу свободных б/у и допустимой скорости и номеру пути.
АБТЦ МШ может генерить АЛС-ЕН любой. И Мск-Питер, и москольцо, и Адлер-Красная поляна, и те которых еще нет.

tiksi добавил 29.11.2016 в 21:18
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
С ЕН "МШ" не знаком. Но если различие только в аппаратуре формирования кодов - тогда тоже на свалку.
У классического ЕНа уже и передаваемых сигналов не хватает, нагородили непонятно что. Один и тот же код, но на разных перегонах имеет совершенно разные значения.
Ну и что? Это как то накладывает ограничения на ее применение? Это проблема локомотива, но никак ни СЦБ.

Последний раз редактировалось tiksi; 29.11.2016 в 20:18. Причина: Добавлено сообщение
tiksi вне форума   Цитировать 0
Комментариев к сообщению: 3 (нажмите, чтобы увидеть)  Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика