|
С точки зрения эксплуатанционщиков унификация не менее важная задача, чем проблемы безопасности.На сети железных дорог миллионы(десятки миллионов?) светофорных головок, которые запитаны однотипно, их обслуживают сотни тысяч человек, которые и в жару , и в холод, и в снег, и в грязь днем и ночью лезут на мачту в условиях интенсивного движения поездов меняют линзы, разбитые вандалами, меняют расцветки, лампочки... А в кармане беспрерывно звонит сотовый, радиостанция без конца требует отчета об устранении неисправности...У них сегодня всегда под рукой унифицированные запчасти, детали и т.д. Светодиодные переездные головки можно временно заменить тем, что всегда под рукой- снятыми ранее комплектами- и сделать это быстро. И вдруг, приехав на перегон, обнаруживаешь разбитый светодиодный светофор, котрый питается 160 вольтами, а у вас в дистанции нет замены, т.к. вчера ночью уже заменили 2 таких разбитых светофора и запасы кончились!
Юстас-никогда не говори никогда, где-то вы упустили простое решение и пошли своим путем, может вы и протолкнете свои светофоры, но икаться вам будет долго...
|
