СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 27.10.2016, 09:52   #52 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)

Автор темы
 
Аватар для Просто инженер АиТ

Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 64
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 380
Насчёт БПШ. Как правило при неисправности БПШ пишут неисправный диод в выпрямители. Уже хорошо, но мне этого мало, меня интересует как неисправен: пробой или обрыв. Если пробой, то как правило поработало высокое напряжение, если обрыв, то был ещё и большой ток.
Теперь вопрос откуда взялось большое напряжение на диоде, ведь стоят варисторы защищая от поперечного (асимметричного) ПН. Откуда такое поперечное ПН, там максимум вольт 70 может быть, пробивное напряжение диода 300В? А оказывается там не было поперечного ПН, а было продольное ПН между двумя СУ. В итоге схема замещения сводится к последовательному включению конденсаторов (пока диод не пробит в обратном включении его можно рассматривать как ёмкость). Теперь совсем простой вопрос как распределяться напряжения между емкостями - обратно пропорционально их ёмкостям, а ёмкость p-n перехода самая маленькая, значит практически всё напряжение грозового разряда будет на диоде!
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
Просто инженер АиТ вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению