СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Вологодский отдел ОАТ ПКБ И просит помощи!
Старый 26.10.2016, 16:03   #43 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2363 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Просто инженер АиТ Посмотреть сообщение
Да, этих данных нет! А почему нет, а потому что неизвестно куда смотреть и что мерить (а импульс такой короткий).
Для моделирования данных вполне достаточно - это схемотехника объекта, даже не нужны сверхточные данные элементной базы, всё заменяется моделями элементов.
Например, мне известно, что отказывает диод в БПШ и как отказывает. Создаём модель (обязательно модель земли, рельсвых цепей (четырехполюсник с параметрами ABCD (справочник В.С. Аркатова))), модель трансформаторов, модель монтажа ) и подключаем модель грозового разряда (точки приложения грозового разряда можно менять).
Запускаем расчет модели (матричный дифференциальный метод расчёта), а далее смотрим графики (учётом всех переходных процессов) напряжений, токов, мощностей в любой точке модели. Анализируя данные расчетов можно понять точки, где хотелось бы померить напряжения и токи в реальной обстановке. Померить эти параметры крайне сложно, но можно установить пробные элементы и если там действительно есть ПН, они откажут.
БПШ - это очень интересная тема... Без шуток!
На всей сети БПШ при грозе и к.з. в контактной сети отказывают, скажем так, иногда.
И только на одной Забайкальской ж.д. - эти же самые БПШ отказывают во много раз чаще.
Схемы, альбомы, электротяга - все одинаковое.
Вам еще не расхотелось моделировать???
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика