СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Вологодский отдел ОАТ ПКБ И просит помощи!
Старый 26.10.2016, 12:43   #41 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Просто инженер АиТ Посмотреть сообщение
Насчёт себя согласен, но М.П. Лисовский (энергетик по образования) писал диссертацию по грозозащите (каскадная защита - это его идея)! А.М. Костроминов (использовать рельсы в качестве заземления) был его учеником и писал кандидатскую по грозозащите под руководством М.П. Лисовского.
Ни труды первого, ни труды второго - никакого отношения к реальности не имеют.
Да, на тот момент времени - это был этап. Но не более.
Время прошло - все стало по-другому. И рельсы уже не являются "хорошим" заземлителем. И стали "хорошим" источником помех, включая перенапряжения!

Николай Николаевич добавил 26.10.2016 в 12:42
Цитата:
Сообщение от Просто инженер АиТ Посмотреть сообщение
, но РУ-90 и современные методы защиты организованны именно по этому принципу.
И РУ-90, и его предшественник РУ-75 - странные документы, которые, по большому счету, не работают и никогда не работали. Переписанная "из 50-х годов" чья-то теория, причем безнадежно устаревшая.

Николай Николаевич добавил 26.10.2016 в 12:43
Цитата:
Сообщение от Просто инженер АиТ Посмотреть сообщение
- зря Вы так про моделирование! Вот Энергетики и наши энергетики схемотехническое моделирование для анализа грозозащиты широко используют!
Я не против моделирования - но я против моделирования, при котором нет исходных данных для моделирования.
А этих исходных данных - нет!!!

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 26.10.2016 в 12:43. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика