СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Как же бороться с грозой/молнией???
Старый 07.06.2016, 12:01   #749 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
 
Аватар для Просто инженер АиТ

Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 64
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 380
В последнее время как-то все зациклились на установке приборов защиты, пытаются установить куда надо и не надо! А ведь есть более интересные моменты защиты (и что самое интересное не требующие никаких затрат). Исходя из своей потенциальной теории проникновения грозового импульса в схемы ЖАТ, могу сказать, что многое зависит от правильности укладки монтажа. Например, в один жгут следует собирать провода, которые при грозовом разряде будут иметь примерно равные потенциалы, таким образом не будет пробоя изоляции между проводами. Далее, при монтаже необходимо учитывать ёмкость монтажа, как между проводами, так между корпусом (помните время грозового разряда микросекунды с крутыми фронтами, т.е. ёмкостное сопротивление при этом очень маленькое). Не забывайте, что кроме токов проводимости существуют токи смещения.
При разводке печатной платы САПРы учитывают ёмкости дорожек печатного монтажа, а также их взаимное влияние! Такой же подход должен при проектировании релейного шкафа, приборы следует устанавливать не а бы как, а согласно минимальному влиянию работы одних на другие. Одним из критериев может быть минимальная длина провода монтажа.
И так далее ...
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

Последний раз редактировалось Просто инженер АиТ; 07.06.2016 в 12:01. Причина: Добавлено сообщение
Просто инженер АиТ вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика