СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Показать сообщение отдельно

**Александр** · 20.05.2016, 13:07

Цитата:

Сообщение от YaPostovoy

Пример "перебздения".

Немного другая версия крушения «Истленда» (копипаста с лурки):

Цитата:

1915 год, 24 июля. Истленд. Яркий пример сферического дoлбoeбизмa в вакууме, доказывающий, что руки, растущие из жопы, могут угробить пароход почище этих ваших ураганов/пожаров/айсбергов. Началось все с того, что чикагская контора по производству всяких электрических свистоперделок решила устроить для своих сотрудников очередной кораблятский корпоратив, для чего была арендована солидная быстроходная паровая посудина под названием «Истленд». Билетов продали чуть более, чем дoфигa, пассажиров набилось вдвое больше нормы, но на это забили большой ржавый болт. Выбравшись из каменных джунглей Чикаго, паксы, загруженные бухлом и нямкой, скопились у левого борта, чтобы полюбоваться озерным простором. Пришвартованный «Истленд» внезапно сделал общение с природой еще более осязаемым, дав крен на левый борт и сбросив всех с палубы в освежающую мичиганскую волну. Чтобы пассажиры не чувствовали себя брошенными, корабль лег на бок, чуть не выдрав нaхeр причал, и хрякнулся на барахтавшихся человечков своей многотонной тушей. Открытые по случаю хорошей погоды иллюминаторы всосали забортной воды, чтобы оставшиеся в каютах не пропустили веселья. Для полного счастья сорванные паровые машины обдали раскаленным паром все, что двигалось и не двигалось. Пока публика фалломорфировала на берегу, капитан соседнего корыта Вильям Брайт организовал спасение выживших. На скользкий борт «Истленда» был насыпан уголь и положены одеяла, по ним люди могли выбраться из воды. Причина катастрофы была проста как кирпич: рукожопые работяги неправильно закрепили балласт, а перегруз судна доделал остальное.

Итог — более 1300 жмуров (журнализды насчитали 2100). Корабль пострадал очень мало, но дураков ездить на нем больше не находилось. Получив кликуху «Титаник великих озер», он был продан ВМС США, где прослужил аж до 1946 года.