Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Поэтому предлагается на участках с электротягой переменного тока повторно заземлить обратную тяговую сеть на специально устроенные контуры заземления. И сделать это настолько часто, насколько позволяют устройства СЦБ. При тональных рельсовых цепях это реально сделать примерно через каждые 3 км (нужно уточнять расчетом), при рельсовых цепях 25 Гц (наиболее распространенных) - через каждые 10 км.
|
А заземлять как высокоомно или через варисторы?
Novinkiy добавил 21.04.2016 в 13:21
Цитата:
Сообщение от evgenij2000
Рельсы- часть электрической цепи с напряжением 3000 в ,при современном балласте рельсы практически изолированы от земли (один полюс питающей линии) ,кое-где мы заземляется на среднюю точку дт, то есть от земли изолированы а сцб(рц) подключены - при нарушении канализации беды не избежать. Какое должно быть сопротивление шлейфа(цепи) обратной канализации тягового тока, если он пошел через крышу по жести с переходными по наименьшему пути. Чем больше вес поездов, лучше сопротивление балласта проблемы с тяговым будут только увеличиваться.
|
Мое мнение что то криво было сделано по заземлению поста ЭЦ, при нормальном заземлении у ЭЧ получилось бы КЗ на землю и сработка автоматики, скорее всего не было желания (средств) бить контур по всем правилам и цепанулись абы за что под руку попалось.
