Юстас

Ладно ... Будем освещать тему подробно.
Итак, для того, что светодиодные светофоры, управляющие поездным и маневровым движением, были приняты в эксплуатацию любой разработчик должен пройти два тонких сита: Испытательный центр ИЦ ЖАТ ПГУПС (безопасность и Электромагнитная совместимость) и ВНИИЖТ г.Москва (светотехнические параметры).
Модули на светодиодах должны функционировать с критерием качества "А". Т.е. при воздействии помехи НИКАКОЙ реакции модуль выдавать не должен НИ ВКЛЮЧЕННЫЙ, НИ ВЫКЛЮЧЕННЫЙ! Реакция - это, например, легкое мерцание или призрачное свечение в кромешной темноте. Отказы допускаются только убийственные (мгновенная смерть) и контролируемые (отключение огневухи). По светотехнике ... главный гимор - климатические испытания. Дело в том, что на отрицательных температурах, в частности на -60 гр. Цельсия красные светодиоды (любые, любых производителей!) меняют цветность, смещаясь в область оранжевого свечения (!!!). Собственно в область натурально оранжевую они не уходят, но сползают на границу, где с учетом допусков уже нельзя однозначно определять координаты цветности. Поэтому изначально надо брать светодиоды с длиной волны излучения порядка 635 нм ... лучше 640 ... Тогда при охлаждении они "уползут", но останутся в допуске. Нам по заказу на Тайване сделали светодиоды 640 нм ... НО!! Упала сила света, т.к. мы сместились в область инфракрасного (невидимого) излучения !!! Светодиоды светят, но невидимым светом ... частично ... (Я утрирую немножко, что бы понятно было). Короче, хвост вытащишь - голова увязнет. Кстати, в других странах по координатам менее жесткие требования.
Таким образом, вы должны понять, что сделать ССС (светодиодную светооптическую систему) ОЧЕНЬ непросто!

Это так, в порядке ликбеза.

Теперь о "Корвете" ....
Все разработчики начинали и начинают с попытки создания ССС на 12 В 50 Гц, что бы можно было тупо заменить ЛК и алес гут.
И МЫ НАЧИНАЛИ С ЭТОГО ЖЕ!!!!!
Год потеряли .... но поняли, что пассивную головку с питанием переменкой так просто не сделать. И ушли на постоянку. Кстати, пошукайте в интернете, не мы одни питаем ССС постоянным током.

Плюсы постоянки:
1. Включается только когда собирается цепь от СВОЕГО плюса к СВОЕМУ минусу. Однополюсные замыкания - по барабану.
2. Поставив контролируемые пассивные фильтры в ССС, мы отвязываемся от переменных наводок и подпиток ЛЮБОЙ частоты... от едениц Гц до радиочастот, все пофигу.
3. Мы испытываем ССС на макетах линии 9 км с межжильной емкостью 0,3 мкФ на км. При таких делах ЛАМПОВЫЕ головки светятся начиная с 4 км ночным режимом (!!!) А вы говорите, светодиоды ... Да они сияют как прожектор перестройки.

Юстас добавил 08.07.2009 в 18:39
С огромным уважением отношусь ко всем разработчикам ССС, пусть и конкурентам ... Но изобретения в Корветовских головка нэма ... Это просто набор цепочек светодиодных, подогнанный под 12 В. Однако! Натолкнувшись на вопросы безопасности "Корвет" начал активизироваться и подключил к решению проблем фирму, корнями уходящую в ГТСС (не будем подробничать). И для их головок родили там т.н. адаптер. Вначале сделали его конструктивно в корпусе типа СТ-4 ... однако и для 15 метров кабеля от РШ до головки светофора с помехами в полной мере справиться не удалось. Сейчас схему адаптера разместили в самой ССС, проводят испытания. Они решают благородную и сложную задачу. Но к чему я это все описываю? К тому, что (повторюсь) не получится простой замены ЛК на ССС. Кстати, еще вспомним режим мигания. Как сейчас лампа мигает? Контакт реле перекидывается через горячую и холодную нить, что бы огневое удерживалось в паузах мигания. Со светодиодами такой номер не пройдет, нужно полностью обрывать питание в паузах. Значит огневое в этот момент надо ставить на самоблокировку с проверкой контроля мигания ... и пошло-поехало ...

Юстас добавил 08.07.2009 в 18:49
Вообще есть еще один разработчик ССС ... Нижегородский "ТрансСигнал" ... который перездными светофорами "завалил" всю сеть и щас еще маршрутниками досыпает белыми. Вот он, в рамках НИОКРа РЖД, сделал активную головку (на микроконтроллерах) ССС ... но постепенно, решая вопросы безопасности, довел конструктив до таких размеров, что в типовой корпус ССС сейчас не умещается. Хотя, это было бы то, что нужно. Контроль силы света каждого (!!!) светодиода, минимум потребления за счет питания ШИМ током (токи через светодиоды регулируются шириной импульса питания). Короче, это интеллектуальный в полном смысле слова, светофор. Питание для него можно организовать местное, а управляется он по витой паре с поста, дальность вообще не ограничена (!!). Но это, во-первых, сложная электроника и новое строительство (в существующие схемы с огневухами не встроится), а если кто сталкивался с МПЦ, то понимает, почем фунт изюма ... чего там наворочено ..., во-вторых, безопасность и ее требования связывают по рукам и ногам.

Юстас добавил 08.07.2009 в 18:52
Да ... совсем забыл ... еще и стоимость у него убийственная ... у интеллектуального светофора.