СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 01.04.2016, 23:22   #48 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
Прямо как в песне "Всё хорошо прекрасная маркиза...."

В 90х у меня тоже пару-тройку станций оборудовали электрообогревом, затем оперативно всё демонтировали, даже в Сибири это оказалось не эффективным. (На Ямале естественно даже и пробовать не стали.)
Установили границы обслуживания, а потенциал для этого у 3 х дистанций просчитали? В указанной выше теме пострадавшие красноречиво описАли и надежность АКИ и переталкивание их на проверку и настройку между подразделениями. На поставленные там вопросы внятных ответов нет, а остальное-хорошо.
Только собрался написать несколько фраз, не цитируя предыдущей реплики - а тут Ваша как раз в тему.
И более 20-ти лет назад - работая зам ШЧ и ШЧ, и потом, работая ЦШ, и сейчас - был и остаюсь убежденным сторонником мнения, что обслуживать устройства электрообогрева стрелок должны работники ШЧ. Ввод электропитания в ШУЭС - за ЭЧ, все остальное, от первых клемм электропитания до клемм подключения ТЭНов - за ШЧ. Сами ТЭНы и их установка - за ПЧ. Вот тогда проблем будет в разы меньше...
Ну а слова про некий "потенциал дистанций" - это, извините, в очередной раз демагогия. Все у них для этого есть - и у ПЧ, и у ЭЧ, и у ШЧ!
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению